Αυτή τη φορά δεν είναι απλώς μια άλλη διαμάχη που έθεσε ένας Αμερικανός πρόεδρος που δεν έχει κλίση στη διεθνή διπλωματική γλώσσα. Πίσω από την κρίση μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Δανίας βρίσκεται ένας στρατηγικός πόλεμος για το ποιος θα ελέγξει τα μελλοντικά αρκτικά δρομολόγια και θα πάρει τα χέρια τους σε μεγάλες αποθέσεις πρώτων υλών. Μία μάχη στην οποία εμφανίζεται το φάντασμα της Κίνας, αποφασισμένη να επεκτείνει την επιρροή της.
Τα νέα της απομακρυσμένης Γροιλανδίας δεν απολαμβάνουν συχνά την εύνοια των διεθνών μέσων ενημέρωσης. Εκτός αν ένας “εκλεκτικός” πρόεδρος όπως ο Donald Trump ανακοινώνει μια απίθανη αγορά του μεγαλύτερου νησιού στον κόσμο με την επισήμανση ως μια μεγάλη συμφωνία ακινήτων. Η Γροιλανδία είναι ομόσπονδο κράτος από το 2009. Σε αντίθεση με τη Δανία, της οποίας ήταν αποικία μέχρι το 1953, δεν αποτελεί μέρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Παρόλο που διαθέτει, επομένως, ισχυρή αυτονομία, παραμένει υπό τη δικαιοδοσία της Δανίας για την εξωτερική πολιτική και την πολιτική ασφάλειας.
Αφού επιβεβαίωσε προσωπικά τις προθέσεις του και μετά την απόρριψη των δανικών αρχών – «Η Γροιλανδία δεν είναι προς πώληση», δήλωσε ο Δανός πρωθυπουργός Mette Frederiksen -Trump ακύρωσε την επίσκεψη που διοργάνωσε στις 2-3 Σεπτεμβρίου στη Δανία. Μια δυσαρέσκεια στην οποία ο δανέζος πρωθυπουργός Mette Frederiksen ανταποκρίθηκε με χάρη και σταθερότητα. λέγοντας ότι ήταν «απογοητευμένος και έκπληκτος» από την απόφαση του Trump, επισημαίνοντας ωστόσο ότι «η έκκληση για ισχυρότερη στρατηγική συνεργασία με τις ΗΠΑ στην Αρκτική εξακολουθεί να είναι ανοιχτή». Από την πλευρά του, ο Trump αντέδρασε με την πολύχρωμη γλώσσα του.
Πώς θα μπορούσε να σκεφτεί η Trump την αγορά ενός τόσο εκτεταμένου κυρίαρχου εδάφους, με τον αυτόχθονα πληθυσμό να συνδέεται; Τι κρύβεται πίσω από μια τέτοια πρόκληση; Γιατί πρέπει να είναι τόσο ελκυστική αυτή η παγωμένη γη, το 80% που καλύπτεται από πάγο, χωρίς υποδομή, με μόλις 55.000 κατοίκους;
Ήταν μια μάχη εδώ και πολλά χρόνια για το ποιος θα μπορέσει να επεκτείνει την επιρροή της στις περιοχές της Αρκτικής. Επίσης, επειδή η προοδευτική τήξη του πάγου καθιστά αυτές τις περιοχές λιγότερο δυσπρόσιτες.
Τα πονταρίσματα είναι πολύ υψηλά. Μεγάλοι πόροι πρώτων υλών, συμπεριλαμβανομένου του ουρανίου και των εξαιρετικά περιζήτητων σπάνιων γαιών (εκτός από μια από τις πιο άφθονες θάλασσες στον κόσμο), μια ταχύτερη εμπορική διαδρομή (χάρη στην απόσυρση πάγου), στρατηγική στρατιωτική θέση πολύ υψηλής αξίας, κοντά σε Την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ας επιστρέψουμε δύο χρόνια, μέχρι το Νοέμβριο του 2017. Ο πρωθυπουργός της αυτόνομης περιοχής με τη χαμηλότερη πυκνότητα στον κόσμο, Kim Kielsen, έφτασε στο Πεκίνο για να διεξαγάγει εμπιστευτικές συνομιλίες με ανώτατα στελέχη από τις σημαντικότερες κινεζικές τράπεζες, την τράπεζα ανάπτυξης της Κίνας και την Τράπεζα Εξαγωγικών Εισαγωγών της Κίνας. Ο πρωθυπουργός της Γροιλανδίας γνώριζε ότι η Γροιλανδία, η 12η μεγαλύτερη περιοχή στον κόσμο, ήταν ίσως η χώρα με τη μικρότερη υποδομή.
Από την άλλη πλευρά, η μόνη σύνδεση μεταξύ των διαφόρων πόλεων, κυρίως χτισμένων σε μικρά νησιά, είναι μια σειρά από μικρά αεροσκάφη και ελικόπτερα. Δεν υπάρχουν δρόμοι. Εξαιρετικά πολύτιμα ορυκτά υλικά. ειδικά εκείνες τις σπάνιες γαίες που ποτέ δεν φαίνεται να είναι ποτέ αρκετές για την ψηφιακή αγορά, της οποίας η Κίνα έχει σχεδόν το μονοπώλιο παραγωγής. Στα μάτια του πρωθυπουργού της Γροιλανδίας, όλα αυτά αποτελούσαν μια μεγάλη ευκαιρία για την εξόφληση για μια φτωχή περιοχή, η οποία ζει με την αλιεία και την οικονομική βοήθεια, με πολύ υψηλή ανεργία αλλά χωρίς πρακτική ευημερία.
Εδώ, τον επόμενο χρόνο, ο κατασκευαστικός γίγαντας, η κινεζική εταιρεία κατασκευής επικοινωνιών (CCCC), έρχεται στο ύπαιθρο και προσφέρει να πραγματοποιήσει μεγάλα έργα επέκτασης για μικρά αεροδρόμια στο Illullisat και την πρωτεύουσα Nuuk και την κατασκευή ενός αεροδρομίου νέα στο Qaqortoq. Μόλις επιλέξει το CCCC μεταξύ των δυνητικών αναδόχων, η κυβέρνηση της Δανίας παίρνει αμέσως το πεδίο. Προσφέροντας 700 εκατομμύρια δανικές κορώνες και ένα επιπλέον δάνειο 450 εκατομμυρίων κορωνών για τη χρηματοδότηση των αερολιμένων. Και εδώ, πριν από λίγους μήνες, τον περασμένο Ιούνιο, το CCCC αποσύρει την προσφορά του για έργα στα αεροδρόμια της Γροιλανδίας. Η εξήγηση που εμφανίστηκε στα τοπικά μέσα ενημέρωσης είναι πραγματικά πειστική: οι Κινέζοι μηχανικοί θα είχαν μεγάλες δυσκολίες στην απόκτηση θεωρήσεων από τη δανική κυβέρνηση.
Τόσο οι Δανοί όσο και όλοι οι Αμερικανοί είχαν δει την κινεζική προσφορά για την κατασκευή των αεροδρομίων της Γροιλανδίας ως απτή και ενδεχομένως ανεπιθύμητη διείσδυση στον “κήπο του σπιτιού” τους. Ο Λευκός Οίκος δεν είχε αποκρύψει τις ανησυχίες του. Φοβόταν ότι ένα σενάριο που παρατηρήθηκε ήδη στην Αφρική θα μπορούσε να γίνει πραγματικότητα. Δηλαδή, εάν η κυβέρνηση της Γροιλανδίας, φτωχή και εξαρτώμενη από τη βοήθεια (δανική ή άλλη), δεν είχε επιστρέψει ένα κινεζικό δάνειο, μετά από κάποιες χαμένες πληρωμές, το Πεκίνο θα μπορούσε επίσης να αναλάβει τον έλεγχο των στρατηγικών υποδομών σε μια νησί όπου οι Ηνωμένες Πολιτείες, χάρη σε μια συνθήκη με τη Δανία, έχουν μια σημαντική στρατιωτική βάση, η βάση αέρα Thule, το βορειότερο από όλα, 1.100 χιλιόμετρα από τον πολικό κύκλο
Έτσι άρχισαν οι συχνές επισκέψεις αντιπροσωπειών της Δανίας και της Αμερικής για να αποτρέψουν τους ηγέτες της Γροιλανδίας να εμπλέξουν την Κίνα σε έργα υποδομής.
Σαν να θέλει να επισημοποιήσει τις φιλοδοξίες του το 2018, το Πεκίνο ονομάστηκε επισήμως ως «σχεδόν αρθρική» δύναμη. Μια κάπως αναγκαστική δήλωση, δεδομένου ότι το Πεκίνο είναι τουλάχιστον 3 χιλιάδες χιλιόμετρα από τον κύκλο της Αρκτικής.
Το 2016 η κινεζική κυβέρνηση προσπάθησε να αγοράσει μια εγκαταλελειμμένη ναυτική βάση στη Γροιλανδία. Τέλος, η κυβέρνηση της Κοπεγχάγης το εμπόδισε.
Στη Γροιλανδία σήμερα δύο κινεζικές εταιρείες λειτουργούν ήδη σε συνεργασία με τοπικές εταιρείες για την ανάπτυξη ενός έργου εξόρυξης ουρανίου και σπανίων γαιών και ένα άλλο έργο σε συνεργασία με μια αυστραλιανή εταιρεία για την ανάπτυξη ενός ορυχείου σιδήρου και ψευδαργύρου. Οι μετοχές των κινεζικών εταιρειών θα είχαν αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία τρία χρόνια.
χάρη και στην τήξη του πάγου, το Πεκίνο ενδιαφέρεται όλο και περισσότερο για αυτό που ήδη ονομάζεται δρόμος μεταξωτών μετάλλων (ή δρόμος μεταξιού πάγου). Η πολική διαδρομή καλύπτεται ήδη από τον κινεζικό εμπορικό στόλο. Και το γεγονός ότι φέτος το Πεκίνο έχει εγκαινιάσει ένα νέο και μεγάλο παγοθραύστη, το Snow Dragon 2, ακούγεται σαν μια προειδοποίηση στις αμερικανικές αρχές: ο Δράκος δεν έχει καμία πρόθεση να παραιτηθεί από τις φιλοδοξίες του στην Αρκτική.